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佛山氣體介紹空壓機撞缸原因
發布日期: 2010年12月6日 點擊: 46

佛山氣體介紹空壓機撞缸原因
1)壓縮機在運行中,由于種種原因活塞和氣缸的相對位置發生變化,當這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時,就會發生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機,二級十字頭與活塞桿連接處的止動錐形螺栓頭磨損,從而使活塞桿松動、上移,造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴重事故,使二級活塞撞碎,二級十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時,要嚴格注意能夠影響活塞位置的各種間隙,防止由于活塞位置的移動而引起撞缸。

     2)冷卻水或潤滑水(對于老式氧壓機而言)大量進入氣缸,會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊,此種原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”。這類事故多發生在開車過程中。如某廠2—20/20型氧壓機在一次停車期間未關閉潤滑水閥,使潤滑水由閥室流入吸氣管道而大量積存起來,在重新開車時又未很好地檢查,在開車后,吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進入氣缸,壓縮時發生液壓事故,一聲巨響,整個氣缸就被活塞向前頂出,中間座斷開,基礎斷裂,活塞撞碎,活塞桿彎損,壓縮機嚴重破壞。
 3)異物進入氣缸,造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見的是氣閥的碎斷閥片,中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小,如果中心螺栓或閥座落入氣缸,就會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴重事故。然而,此類事故發生前一般總是有一定征兆的,因為異物來自氣閥,而氣閥的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上。當發現各級排氣壓力變化,并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時,應及時檢修。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內有無異常響聲,防止撞缸事故。


 
 
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